Metro de Santo Domingo, súbete al aumento

A la misma velocidad que desplaza el Metro de Santo Domingo o tal vez un poco más rápido fue aumentada la tarifa para usuarios que no poseen la tarjeta recargable de este servicio en el 2014, un aumento desproporcionado, abusivo y por demás fuera de contexto en vista de que no existe ningún elemento en sus operaciones que justifique el incremento en 75%  al precio de este servicio del estado,

que desplaza alrededor de 180,000.00 usuarios diarios, por lo que con el aumento estaría recaudando unos RD$ 6, 300,000.00 diario, lo que significa unos RD$2,299,500,000 DOS MIL DOSCIENTOS NOVENTA Y NUEVE MILLONES QUINIENTOS MIL PESOS al año y las propias autoridades del metro han indicado que sus costos operacionales son de unos RD$ 1,200 millones anuales, estamos frente a una diferencia de RD$ 1000,500,000 mil millones quinientos mil pesos.

La OPRET en su página virtual establece lo siguiente “El Gobierno sacó el Metro de Santo Domingo del Presupuesto del 2014.  En el Proyecto de Presupuesto original, al Metro le habían asignado RD$2,600 millones para expandir la Línea II hasta la estación planificada en Megacentro, y RD$1,200 millones para su operación.

Esta última partida, sin embargo, es similar al monto que el Metro recauda anualmente por el cobro del pasaje, recursos que la OPRET reintegra totalmente al Gobierno y este se lo devuelve por vía presupuestaria.  En el 2014, por tanto, el Metro tendrá que manejarse únicamente con los ingresos que le reporta la venta de pasajes, la cual, como es sabido, parte de  una tarifa de RD$20 que incorpora un subsidio estimado en 36% del costo de operación real (RD$31.25)”.

Es interesante realizar un análisis matemático simple, si el precio del pasaje es de RD$ 20.00 y este tiene aplicado un subsidio de un 36%, ¿Cuál es costo real del pasaje?, puesto que 7.2 es el 36% de 20, entonces tendríamos que el costo total del pasaje sin subsidio seria de RD$27.20 y no RD$ 31.25, como apunta la OPRET, esa es una interesante diferencia de RD$4.05 que llevados a la realidad diaria del metro significan RD$ 279,000.00 diarios que al año serian RD$266,085,000, nada más y nada menos dos cientos sesenta y seis millones ochenta y cinco mil pesos, que por el calculo que muestra la OPRET en su página deberían explicar de dónde obtienen estos recursos adicionales. Pues el cálculo para reintegrar el dinero al estado se hace sobre una base incorrecta.

De todas las maneras que se trate de justificar este aumento no es posible que se logre, dado que si el precio final del pasaje del metro debería ser RD$ 27.20, para que se utilizaran los RD$ 7.80 adicionales ya que estamos hablando de un total de RD$ 512,460,000 quinientos doce mil millones, cuatro cientos sesenta mil pesos que recaudarían al año por concepto de este incremento cuando se realice a todos los usuarios de las líneas actuales del metro de Santo Domingo.